Verso la fine degli anni 80, quando il mercato delle auto sportive cominciò a riprendere vigore, Piero Rivolta, che aveva fatto base in Florida ed era coinvolto in vari progetti in tutto il mondo, ricevette un invito da Piero Sala, l’ex direttore vendite della IsoRivolta, e da un gruppo di industriali. Insieme, decisero di progettare e produrre la Grifo 90.

Rivolta, come partner di questa impresa, scelse Gian Paolo Dallara e Marcello Gandini. Purtroppo, sebbene il progetto fosse stato completato, i finanziamenti promessi, necessari per mettere in produzione la vettura, non si materializzarono.

Tuttavia, vicino a Milano, un gruppo di amici della IsoRivolta guidati da Guido Bonomelli, titolare di una ditta specializzata in costruzioni di fibra di carbonio, realizzò il prototipo di una Grifo 90, leggermente modificato per poter essere adattato al telaio di una Corvette, partner storico di IsoRivolta.